從“補(bǔ)車(chē)”到“補(bǔ)樁”，充電樁運(yùn)營(yíng)商盈利夢(mèng)想什么時(shí)候能成真？

4月29日，特銳德董事長(zhǎng)于德翔公開(kāi)發(fā)布了致股東的一封信，信中透露，特來(lái)電5年來(lái)累計(jì)投資50多億元，研發(fā)投入超過(guò)10億元，前4年累計(jì)虧損達(dá)6億元，在2018年，充電網(wǎng)板塊終于實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。眾所周知，過(guò)去幾年，充電樁運(yùn)營(yíng)商的日子普遍過(guò)得并不好。充電運(yùn)營(yíng)商巨頭的盈虧平衡，讓人不禁猜測(cè)，充電樁的春天要來(lái)了嗎？

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸從政策驅(qū)動(dòng)走向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，充電樁行業(yè)頗不平靜，政策在逐漸向新能源汽車(chē)最下游的充電基礎(chǔ)設(shè)施傾斜，從“補(bǔ)車(chē)”走向了“補(bǔ)樁”。4月初，滴滴旗下的小桔充電又與諸多充電運(yùn)營(yíng)商企業(yè)“分手”，在行業(yè)內(nèi)掀起一絲波瀾。不可否認(rèn)，經(jīng)過(guò)之前的野蠻生長(zhǎng)之后，充電樁行業(yè)正在慢慢步入正軌。不過(guò)，對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)盈利賺得盆滿缽盈，似乎并沒(méi)有那么容易。

政策利好促使建樁速度加快

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，完成125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7％。與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，處于新能源汽車(chē)行業(yè)最下游的充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)卻沒(méi)有跟上。在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“充電聯(lián)盟”）2019年度工作會(huì)議上，充電聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)直言，充電難已經(jīng)成為新能源汽車(chē)發(fā)展的最大短板。

3月26日，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)，四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，充電樁行業(yè)也隨著政策的落地迎來(lái)了回溫。2019年及過(guò)渡期間的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方法顯示，新能源汽車(chē)地補(bǔ)取消之后轉(zhuǎn)向至充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。

根據(jù)充電聯(lián)盟發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，截至3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁38.4萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁21.9萬(wàn)臺(tái)，直流充電樁16.4萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁0.05萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增加35947臺(tái)。記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，聯(lián)盟內(nèi)全國(guó)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)商企業(yè)，即充電設(shè)施保有量在1000臺(tái)以上的單位，一直都是特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電、上汽安悅、中國(guó)普天、深圳車(chē)電網(wǎng)、云杉智慧、萬(wàn)馬、珠海驛聯(lián)、南網(wǎng)、貝棱斯、深圳聚電、特斯拉、比亞迪和富電這15家企業(yè)。不過(guò)在3月，聯(lián)盟內(nèi)充電樁保有量超過(guò)1000臺(tái)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)增加至17家，新晉企業(yè)分別是依威能源和南京能瑞，其中依威能源充電樁保有量達(dá)19849臺(tái)，超過(guò)上汽安悅成為充電聯(lián)盟充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)保有量排名第四的企業(yè)；南京能瑞充電樁保有量為4567臺(tái)，位列第十名。

對(duì)于3月充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況出現(xiàn)的變化，中國(guó)充電聯(lián)盟信息部主任仝宗旗認(rèn)為，這是我國(guó)充電產(chǎn)業(yè)受2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策影響的外在表現(xiàn)之一。隨著新的補(bǔ)貼政策提出地方補(bǔ)貼不再補(bǔ)給新能源車(chē)企，而是補(bǔ)給充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，讓大家看到了這個(gè)產(chǎn)業(yè)美好的未來(lái)。

行業(yè)發(fā)展趨于理性

4月2日，特來(lái)電、萬(wàn)馬愛(ài)充、星星充電等頭部充電樁運(yùn)營(yíng)商宣布與小桔充電“分手”，放棄平臺(tái)導(dǎo)流優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)為全部自營(yíng)發(fā)展。不過(guò)，在小桔充電與充電樁運(yùn)營(yíng)“三巨頭”“分手”之后，4月中旬，其又?jǐn)y手科華、中恒、盛弘三大樁企聯(lián)合發(fā)聲，準(zhǔn)備共建充電生態(tài)。小桔充電華南總經(jīng)理林枝棠表示，小桔充電堅(jiān)持開(kāi)放平臺(tái)模式，整合滴滴平臺(tái)數(shù)十萬(wàn)的新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)，為運(yùn)營(yíng)商提供精準(zhǔn)流量，并通過(guò)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)手段幫助合作伙伴提高運(yùn)營(yíng)效率。

前后相隔不遠(yuǎn)的“分手”和“牽手”，可以看出小桔充電在其中擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧嗟氖瞧脚_(tái)導(dǎo)流。對(duì)于特來(lái)電、萬(wàn)馬愛(ài)充、星星充電來(lái)說(shuō)，目前三家運(yùn)營(yíng)商的充電樁數(shù)量已經(jīng)占到全國(guó)總量的56.76％，可謂當(dāng)之無(wú)愧的充電樁“三巨頭”，并且，“三巨頭”的充電站點(diǎn)在小桔充電上的站點(diǎn)數(shù)占到了80％。在之前，特來(lái)電、星星充電與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)聯(lián)手成立了河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雄安聯(lián)行”）。兩個(gè)國(guó)家隊(duì)“大佬”與民營(yíng)企業(yè)“兩巨頭”的合作，意義深遠(yuǎn)。國(guó)家能源局電力局副司長(zhǎng)趙一農(nóng)表示，“雄安聯(lián)行的成立，是為了推動(dòng)充電互聯(lián)互通強(qiáng)化平臺(tái)融合。”星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇對(duì)此發(fā)表自己的看法，未來(lái)雄安聯(lián)行將會(huì)成為一個(gè)大的平臺(tái)。因此，特來(lái)電、萬(wàn)馬愛(ài)充、星星充電“三巨頭”無(wú)論從自身盈利考慮，還是從搶占市場(chǎng)考慮，都沒(méi)有必要再與小桔充電“捆綁銷(xiāo)售”。

通過(guò)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)中前六大運(yùn)營(yíng)商近4年充電樁的保有量和增長(zhǎng)量，以及整個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商的排名可以看出，在整個(gè)行業(yè)中，區(qū)域集中度、運(yùn)營(yíng)商集中度都很高，前六大運(yùn)營(yíng)商的占比已經(jīng)接近92％。對(duì)于當(dāng)前我國(guó)充電產(chǎn)業(yè)的整體狀況，中國(guó)充電聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)楊敏表示，在行業(yè)發(fā)展當(dāng)中，雖然2018年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增速有所放緩，但整個(gè)充電行業(yè)的發(fā)展，已由初期的“跑馬圈地、超前投建”，逐漸調(diào)整為目前“切合需求、合理超前”的模式。從特銳德董事長(zhǎng)于德翔的公開(kāi)信中，我們也能看到，這些頭部的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，目前已經(jīng)找到了合適的發(fā)力點(diǎn)。

盈利仍需要跨過(guò)幾道坎

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“百人會(huì)”）發(fā)布的《公共領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展報(bào)告（2019）》，充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的收益來(lái)源主要分為四類(lèi)：

一是以充電服務(wù)費(fèi)為主要收益來(lái)源；

二是不收取充電服務(wù)費(fèi)，從其他地方獲益；

三是拓展廣告業(yè)務(wù)；

四是增值服務(wù)。

4月20日，百人會(huì)與國(guó)際環(huán)保公益組織自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)在京發(fā)布了研究報(bào)告《中國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)如何健康發(fā)展》，該報(bào)告表示，2020年充電增值服務(wù)有望創(chuàng)造22億元的市場(chǎng)。不過(guò)，只有當(dāng)充電服務(wù)形成規(guī)?；蛿?shù)據(jù)化之后，才能充分發(fā)揮增值服務(wù)的作用?，F(xiàn)階段，收取充電服務(wù)費(fèi)是充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的主要收入來(lái)源。

在實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)之前，充電樁企業(yè)需要解決的一個(gè)問(wèn)題是如何提高充電樁的利用率。眾所周知，盈利難幾乎是所有充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商面臨的最大難題。導(dǎo)致充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商盈利難的主要原因是充電樁利用率低。據(jù)百人會(huì)測(cè)算，2018年全國(guó)公共充電設(shè)施充電總量約為24億kWh，鑒于各月公共電樁保有量變化較大，以月為單位，計(jì)算各月份公共充電設(shè)施平均小時(shí)利用率，結(jié)果顯示，充電樁的利用率均不足10％。

星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇表示：

“要想實(shí)現(xiàn)盈利，最重要的是充電樁要建對(duì)地方。星星充電花費(fèi)了近20億元才摸索出一些建樁的門(mén)道?！彼懈牛诖饲靶切浅潆娕e辦的優(yōu)惠活動(dòng)中，為了吸引更多的車(chē)主前來(lái)充電，基本免費(fèi)開(kāi)放充電樁。在觸達(dá)所有消費(fèi)者的情況下，還有將近20％的充電樁沒(méi)有被使用。因此，星星充電會(huì)根據(jù)充電樁的利用率，取締那些利用率低下的充電樁。現(xiàn)在，星星充電的日充電量在300萬(wàn)kWh，比去年同期增長(zhǎng)了3倍，并且每天都在保持一定的增長(zhǎng)，基本能夠做到每個(gè)月比上一個(gè)月增長(zhǎng)10％。

“在星星充電的充電板塊，如果算上智慧裝備，從2015年開(kāi)始一直都是微利狀態(tài)。如果只看充電樁運(yùn)營(yíng)板塊，星星充電依然虧損，不過(guò)離盈利點(diǎn)越來(lái)越近了。”邵丹薇說(shuō)。她同時(shí)表示：“單單一味地增加充電樁數(shù)量，如果利用率不高，反而會(huì)成為企業(yè)的一個(gè)負(fù)擔(dān)。在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，一定要看到后期的運(yùn)營(yíng)成本、電力的運(yùn)維成本和巨大的管理成本。如果不建對(duì)樁，只會(huì)造成資產(chǎn)越大、負(fù)擔(dān)越大。企業(yè)按照市場(chǎng)的需要，合理有序地建樁，很快就能夠收回成本，實(shí)現(xiàn)盈利。”