2019上海國際車展已經(jīng)落下帷幕，但熱度依然在蔓延，要問這次車展的亮點是什么，新能源汽車絕對是毫無疑問的主角。

大眾集團宣布2028年將在中國生產(chǎn)1160萬輛純電動汽車，同時14款新能源車型將在今年發(fā)布。而豐田更是在上海車展上祭出六款新車，其中兩款為全球首發(fā)的純電動量產(chǎn)車C-HR EV和奕澤IZOA EV。

電動化已然成為各大車企在2019年的主要發(fā)力點。

那么在電動化發(fā)展的道路上，除了電動車本身的發(fā)展以外，什么是最重要的？

那必然是相關(guān)的充電配套設(shè)施。筆者在《掀桌子的一代，是造車新勢力最大的機會》談過，社會的巨大變革，技術(shù)往往不是幕后真正的推手，使用成本的降低才是關(guān)鍵所在。對于電動化來說，只有當(dāng)充電變得像加油一般便捷高效時，電動車才能真正為消費者所接受，而這則有賴于一家家充電樁企業(yè)的推進。

在緊隨上海車展而來的上海充電樁展會上，作為參展方之一，極數(shù)充總經(jīng)理秦傳宇和第一電動做了一個簡單交流，聊了一些自己的想法。

安全是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的保障

4月22日，被媒體形容為電動車的“黑色星期一”，特斯拉和蔚來，國外和國內(nèi)兩家知名電動車企在不到兩天的時間內(nèi)相繼發(fā)生起火事件，而特斯拉自燃的視頻更是如病毒一般瘋傳。然而，兩起電動車起火事件的原因還未調(diào)查清楚，黑天鵝卻再次出現(xiàn)。