深圳市大灣區(qū)通勤加速發(fā)展 深圳將首發(fā)新能源汽車充電設施建設標準體系

為了填補深圳市新能源汽車充電設施建設標準體系對于道路側建設要求的空白，規(guī)范道路側充電設施建設、運營和安全管理，由深圳市交委組織制定的深圳市地方標準《道路側電動汽車充電設施建設規(guī)范》今日起正式公開征求意見。

即日起，市民如有意見和建議，可于2018年11月1日至15日期間反饋至深圳市交委，具體聯(lián)系方式如下：聯(lián)系人：阮昌干（深圳市道路交通管理事務中心）聯(lián)系電話：26801341，電子郵箱：ruancg@sztb.gov.cn。

據(jù)悉，深圳市陸續(xù)出臺《深圳市新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃（2009-2015）》、《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應用工作方案》、《深圳市大氣環(huán)境質量提升計劃（2017-2020年）》、《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》等政策，提出了深圳新能源汽車輛推廣目標：2017年公交車100%純電動化；2018年出租車100%純電動化、新增充電樁1.8萬個；2020年物流車50%純電動化、中心區(qū)充電站服務半徑小于900米。隨著各項鼓勵政策出臺、雙積分政策落地及電動汽車技術的不斷提升，電動汽車未來將持續(xù)高速增長。

截至2018年3月，我市電動汽車保有量超過10萬輛，累計建成集中式充電站178座，公交快速充電樁4956個、社會快速充電樁6729個，慢速充電樁29308個，充電樁總量超過4萬個。正是在電動汽車及配套充電設施大規(guī)模應用的背景下，深圳市交通運輸管理委員會、深圳市道路交通管理事務中心提出利用道路側宜停車車位建設安全、適宜的電動汽車充電設施為我市巡游出租車、私家車等車輛進行快速補電，緩解深圳城市用地緊張，電動汽車停車充電困難的突出問題。

深圳市地方標準的《道路側電動汽車充電設施建設規(guī)范》規(guī)定了道路側電動汽車充電設施（以下簡稱：充電設施）建設的規(guī)劃及選址、供配電系統(tǒng)、計量、電能質量、充電設施技術要求、監(jiān)控系統(tǒng)、施工和驗收、運營及安全管理。

標準化對象及技術內容的說明

1、關于選取分體式充電機作為道路側充電設施的說明

目前充電設施市場上充電設施按類型可分為交流充電樁、非車載充電機（包含分體式充電機）；按其充電功率交流充電樁又可進一步分為交流快充（單樁功率≥30kW）、交流慢充（單樁功率≤7kW），非車載充電機為快充設備。

由于交流慢充電樁設備功率較小，難以迅速為車輛補充電能，通常只在住宅小區(qū)建設和使用；快速充電設備功率大，能在較短時間內及時為車輛補充電能，同時不會長時間占用道路側停車位。因此，為滿足道路側充電設施服務車型及其停車快速補充電能的需求，本標準在充電樁設備選型時只選取快充設備。同時，由于道路側行人往來、車輛穿梭情況復雜，隨意性大，為保證行人及車輛的安全通行、防范觸電安全事件及檢修維護的需要，本標準不選擇待機狀態(tài)下，行人或車輛可能觸碰部分帶有高壓電（380V）的交流充電樁及一體式非車載充電機，只選擇分體式充電機作為本標準的對象。

分體式充電機的特點是實現(xiàn)一機多充（多個充電終端），可將功率變換單元與充電終端在結構上分開，二者間通過電纜連接。分體式充電終端待機狀態(tài)下電壓為（12V/24V），低于人體安全電壓36V的限值。而且使用時，分體式充電機可根據(jù)車載充電需求、自身負荷狀態(tài)和上級監(jiān)控調控指令，按預定的功率分配控制策略，動態(tài)調整各車輛插頭的最大輸出功率，在保障使用安全的情況下，將充電功率合理分配到各充電終端，更高效合理。

2、關于提高道路側充電設施電氣和安全性能的說明

由于道路側充電設施的應用環(huán)境是開放式的，行人往來、車輛穿梭頻繁，另外深圳市夏天高溫炎熱且不時有臺風過境，道路側的充電設施建設及運營管理面臨更大的安全責任風險，一旦發(fā)生設備故障、觸電、電器火災或其它緊急情況將對公眾的生命財產(chǎn)安全、社會治安產(chǎn)生巨大影響，因此道路側充電設施應比常規(guī)充電設施具備更高的電氣和安全性能。在充電設備電氣性能方面，本標準提高充電效率要求，在在20%～50%輸出功率時的效率要求比NB/T33001－2018的要求提高3%，在50%～100%輸出功率時的效率要求比NB/T33001－2018提高2%，效率提高已查閱大量設備廠商設備使用手冊，為市面較大設備廠商典型參數(shù)；在安全性能方面，本標準增加30mA的漏電保護要求。同時，本標準還提出了定時自檢、設備主體智能消防要求。

3、關于充電設施監(jiān)控的說明

道路側充電設施監(jiān)控分為充電安全監(jiān)控、視頻監(jiān)控兩個部分。充電安全監(jiān)控為后臺監(jiān)控，用于監(jiān)控充電設施為車輛充電全過程的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并發(fā)出告警，充電安全監(jiān)控必須接入市級電動汽車安全監(jiān)控平臺統(tǒng)一管理；視頻監(jiān)控必須覆蓋道路側充電設施建設的全部供配電系統(tǒng)、主機以及充電終端，一旦有緊張情況發(fā)生，運營單位可以結合充電安全監(jiān)控及視頻監(jiān)控迅速作出反應。

4、關于道路側充電設施運營管理的說明

道路側充電設施的使用條件、使用環(huán)境復雜，充電設施必須進行定期檢查維護及安全風險檢查。本標準提出安全運營管理條款，用于指引及規(guī)范充電設施的權屬人或實際運營方的安全生產(chǎn)工作，保障行人、車輛及設備安全。

與現(xiàn)有相關標準的關系

在編寫本標準的過程中，工作組使用“電動汽車”、“充電設施”、“充電機”等關鍵詞在國家標準數(shù)據(jù)庫及SIITS標準信息數(shù)據(jù)庫中進行檢索，同時，在電動汽車充電設施領域充分收集行業(yè)信息，目前國內電動汽車充電設施國家及行業(yè)標準如表1所示。

經(jīng)研讀及分析表1各項標準，基礎類標準、充電接口標準、充換電站級服務網(wǎng)絡標準、充電設施檢測標準中的條款內容及技術指標適用于道路側充電設施，而在充電設施設計制造、型式試驗、選址建設及運營安全防護等方面，道路側充電設施有更高要求。