據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2020年7月比6月公共類充電樁增加7.8千臺，同比增長26.8%，目前行業(yè)受新冠肺炎疫情的影響逐漸緩解，充電樁新增投建數(shù)量近兩個(gè)月都維持在近8千臺的水平。

近日，多家市場機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告，盤點(diǎn)全球汽車業(yè)電動(dòng)化趨勢，報(bào)告顯示，汽車行業(yè)正在從多個(gè)維度加速迎接新能源變革，中國業(yè)者的表現(xiàn)仍處于前列。在中國，每百公里充電樁數(shù)量從2017年的1.6個(gè)提升至2020年的5.4個(gè)。

根據(jù)國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)，截至2019年底，我國充電設(shè)施數(shù)量120多萬個(gè)，與380多萬輛的新能源車保有量相比仍是短板，未來建設(shè)將持續(xù)加速，僅2020年就預(yù)計(jì)新建充電樁60萬個(gè)以上。

充電樁按充電方式分主要分為交流慢充樁和直流快充樁兩類。

交流樁俗稱慢充樁，大部分為隨車配建。需通過車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電，功率小，充電速度較慢，但成本低，多用于小區(qū)充電樁。用于私人車輛過夜充電等場景，目前在新增公共充電樁中交流樁占比仍有約40%。

直流樁俗稱快充樁，直接為電動(dòng)汽車充電，功率大，充電速度快，但成本較高。直流快充樁功率從30kW-360kW,主要用于公共充電樁中。在公交車等需要大功率充電的情況下，一般會(huì)使用分體式充電堆，采用一機(jī)四槍的配置，方便多臺車輛同時(shí)充電。