在新基建政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場(chǎng)受到了眾多資本的追捧，一批新技術(shù)、新模式開始加快落地和應(yīng)用。　　全行業(yè)投資或破百億

進(jìn)入2020年，新能源汽車充電樁開始站到了舞臺(tái)中央。

今年的《政府工作報(bào)告》提出，要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(即新基建)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

這是自2009年新能源汽車“十城千輛”工程推廣以來，與其相伴相生發(fā)展的充電樁，第一次被寫進(jìn)《政府工作報(bào)告》。

緊接著，國(guó)家能源局也于6月22日印發(fā)了《2020年能源工作指導(dǎo)意見》，提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車的充電保障能力。

業(yè)界分析認(rèn)為，作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，充電樁市場(chǎng)規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期。

工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿顯示，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)

據(jù)了解，除原有的運(yùn)營(yíng)企業(yè)外，華為、阿里巴巴等科技企業(yè)也在跑步入場(chǎng)。

4月份，華為面向新能源領(lǐng)域推出了HUAWEI HiCharger直流快充模塊，以解決充電行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高、設(shè)備生命周期短的痛點(diǎn)。5月份，華為又與特來電簽署合作協(xié)議，推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展，要將充電樁打造為數(shù)據(jù)接口。

阿里巴巴則選擇用投資的方式進(jìn)入賽道。三月底，螞蟻金服旗下全資子公司投資充電樁運(yùn)營(yíng)商“簡(jiǎn)單充”，成為簡(jiǎn)單充的第二大股東，在充電樁未來的智能化競(jìng)賽中搶占了一個(gè)席位。

而車企也在充電樁上作起了文章。

今年年初，特斯拉就定下了年底前在中國(guó)布局4000+個(gè)超級(jí)充電樁的目標(biāo)，兩倍于過去5年的建設(shè)總量。6月3日，寶馬公司也與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司簽署合作協(xié)議，通過直接接入后者的充電網(wǎng)絡(luò)，以達(dá)到年底為車主提供的充電樁數(shù)量翻番的目的。