北京日前發(fā)布的新基建方案顯示，北京未來三年將再建不少于5萬個(gè)充電樁。與此同時(shí)，在新基建的助推下，充電樁企業(yè)、車企、運(yùn)營平臺(tái)等各方市場主體也開始加碼充電樁建設(shè)及運(yùn)營的賽道。

點(diǎn)評(píng)：從國家政策支持到車企和充電運(yùn)營商積極布局，對于國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑是重要的推動(dòng)。作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，新能源充電樁建設(shè)將會(huì)迎來加速期。隨著新能源汽車保有量的不斷增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量也將會(huì)直線上升。

如今，充電樁行業(yè)競爭格局初現(xiàn)，形成了上游的充電設(shè)備生產(chǎn)商、中游的充電運(yùn)營商，及下游的整體解決方案商的一條完整產(chǎn)業(yè)鏈，頭部企業(yè)已經(jīng)完成相對完整和成熟的商業(yè)布局。

從細(xì)分領(lǐng)域看，目前，上游設(shè)備技術(shù)門檻不高，產(chǎn)品差異化程度不明顯，行業(yè)整體利潤偏低。而中游充電運(yùn)營集中度相對較高，先進(jìn)入企業(yè)已經(jīng)擁有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，但運(yùn)營環(huán)節(jié)成本也較高。在新基建浪潮的帶動(dòng)下，隨著政策層面的規(guī)劃不斷完善以及充電設(shè)施行業(yè)合理化推進(jìn)，充電樁的未來仍一片光明。