近日，媒體調(diào)查顯示，在廣大新能源車主普遍反映充電不便的背景下，昆明多數(shù)充電樁利用率均值僅為10%，相關矛盾問題亟待加以關注解決。

從相關統(tǒng)計數(shù)字上看，昆明市充電樁的絕對數(shù)量并不算少；在樁車比例這個指標上甚至還優(yōu)于國家標準。之所以還會出現(xiàn)“一面車找樁，一面樁等人”的奇怪現(xiàn)象，設施分布嚴重不均是顯而易見的核心癥節(jié)。在新能源車設施發(fā)展的起步階段，各級政府也好、相關企業(yè)也罷，政策措施的焦點往往更多地落在“建”上，一定程度上忽略了設施建設與運營使用的長期協(xié)調(diào)。為了更多更快地“建”，地價低廉、各類成本投入較少的郊區(qū)地帶自然更容易得到相關企業(yè)的青睞，這也就造成了郊區(qū)充電樁星羅棋布卻淪為“僵尸”，核心城區(qū)充電需求旺盛卻一樁難覓的現(xiàn)實矛盾。

令人欣慰的是，面對充電樁發(fā)展過程中顯現(xiàn)出來的諸多問題，昆明市政府堅持問題導向，響應社會呼聲，扎實施策，立行立改，推出了大量極具現(xiàn)實性與針對性的新政策。