電動汽車，大概是當(dāng)下汽車產(chǎn)品中命運最坎坷的一款，在經(jīng)歷了如此成熟的工業(yè)化歷程之后，千辛萬苦造出來的一款車，來自用戶的第一個靈魂拷問，不是設(shè)計，不是動力，也不是空間，而是……到底能不能用。

歸根結(jié)底，都是電池的鍋。

電池的科普在這里就不多做了，因為它其實在“到底能不能用”這條劇情中，角色并不像我們想的那么重要，這個問題，我們需要換一個角度去看。

首先，我們必須學(xué)會接受這么一個現(xiàn)實：不管是傳統(tǒng)的燃油車還是電動車，或者是下一步的其他類型新能源車，這個世界上沒有一款產(chǎn)品是萬能的。從功能維度看，這個事實很好地解釋了為什么我們會擁有轎車、SUV、皮卡、MPV以及在這幾種大品類下五花八門的細(xì)分產(chǎn)品，而我們除了要享受細(xì)分產(chǎn)品帶來的便利，也必須接受這些年從移動互聯(lián)網(wǎng)身上學(xué)到的一條最基本的規(guī)則：所有的好產(chǎn)品其實都是場景化的。

電動汽車，毫無疑問便是其中的典型。

如前所述，用戶關(guān)于電動車的槽點，無非是集中在“里程焦慮”上，隨著用戶群體的擴(kuò)大和對產(chǎn)品認(rèn)知的加深，“里程焦慮”雖然逐漸被細(xì)化成為“續(xù)航焦慮”和“充電焦慮”，矛頭卻依然指向電池與充電設(shè)備兩大硬件，對于這個問題的認(rèn)知其實并未有實質(zhì)性的提升。

那么，用戶的焦慮，到底因何而起？

如果這種焦慮從本質(zhì)上來講只是一種“能量補(bǔ)充焦慮”的話，你會發(fā)現(xiàn)這樣的故事在燃油車上其實每天都在發(fā)生，誰還沒有過在高速上發(fā)現(xiàn)跑不到下一個加油站而心生惶恐提前下去加個油的經(jīng)歷？誰還沒有出演過油箱燈亮著跑進(jìn)加油站發(fā)現(xiàn)今天不營業(yè)還得繼續(xù)尋找下一個的橋段？相較于電動車，燃油車的優(yōu)勢并不在于所謂的“續(xù)航里程”的長短，一輛油箱加滿能夠跑800公里的燃油車比一輛續(xù)航里程400公里的電動車更為可靠，不是因為里程數(shù)值上的勝利，而是因為如下兩個原因：基礎(chǔ)補(bǔ)能設(shè)施（充電站）的完善，以及對于續(xù)航里程管理的可控。