要想電動(dòng)車的未來(lái)很燦爛，充電樁必須先行

國(guó)家發(fā)展新能源車呼聲已經(jīng)喊了快10年了，但現(xiàn)在新能源車銷量不升反降。2019年，中國(guó)新能源汽車銷量120.6萬(wàn)輛，同比下跌4%。這還是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡是從去年7月開始的，其后每月同比跌幅都在40%以上。所以如果看今年的趨勢(shì)，疊加上上半年疫情影響，我想今年新能源車的跌幅恐怕更難看。

這種尷尬的場(chǎng)面非常常見

究其原因，還是因?yàn)槭褂貌槐?。有電?dòng)車的盆友應(yīng)該有體會(huì)，如果家里沒有充電樁，外出充電那叫一個(gè)費(fèi)勁吶。要么找不到充電樁、要么充電樁上停著燃油車。

說到底，還是電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。截至2019年底，中國(guó)電動(dòng)車保有量310萬(wàn)，充電樁122萬(wàn)個(gè)，車樁比2.5:1。而國(guó)家目標(biāo)是1：1。這中間的差額，就是風(fēng)口。

正好趕上新能源發(fā)展+經(jīng)濟(jì)下行，新能源充電樁已經(jīng)進(jìn)入國(guó)家“新基建”7大領(lǐng)域中，與5G、AI、大數(shù)據(jù)、特高壓、城際高速鐵路和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平起平坐，這就順?biāo)浦哿恕?/p>

可以預(yù)見的是，未來(lái)一兩年，我們身邊一定會(huì)多出一堆充電樁，一樁難求的充電難將成為過去式。

但是，你們就沒有幻想幻想新奇的充電方式？比如，下班到家后，車輛自動(dòng)外出尋找充電樁，自動(dòng)充電。充完電后自動(dòng)開回來(lái)停到自家車位，或者自行尋找合適的普通車位，等待下一次出行。

這樣的用車方式多爽呀。

其實(shí)，實(shí)現(xiàn)這樣的場(chǎng)景不難，而且相關(guān)方已經(jīng)在做技術(shù)布局了。

實(shí)現(xiàn)智能充電，首先是自動(dòng)駕駛，特斯拉早已在準(zhǔn)備基于導(dǎo)航信息的自動(dòng)駕駛技術(shù)，只要法規(guī)允許隨時(shí)可以上路。

通過導(dǎo)航搜尋最近的充電樁，獲取是否空位等信息，自行充電、發(fā)送實(shí)時(shí)信息，這些就離不開5G、AI等技術(shù)發(fā)展，而這些也恰好在國(guó)家”新基建”范疇。而自動(dòng)充電樁方面，特斯拉也有相關(guān)技術(shù)布局。