有數據顯示，2017年我國大概有300多家充電樁企業(yè)，但到了2019年，50%的企業(yè)已經倒閉或退出這一行業(yè)，還有30%的企業(yè)在盈虧平衡線上掙扎。新能源科技總經理告訴中新經緯記者，現在充電樁企業(yè)的現狀是只賣充電樁不運營充電站，交由第三方運營，“真正能通過電費差價實現盈利活下來的企業(yè)真的很少?！?/p>

如今，充電樁作為“新基建”的七大領域之一，行業(yè)再迎來利好信號。歷經洗牌之后，留下來的企業(yè)尤其是中小運營商或也面臨抉擇，是變現離場還是加大投入？“危”“機”并存，他們能否乘上“新基建”的東風？

“跑馬圈地”引行業(yè)洗牌

2016年，唐旭日選擇創(chuàng)業(yè)，輾轉于杭州和深圳之間，彼時他所選擇的充電樁行業(yè)正處于高速增長期。

推動充電樁行業(yè)一個關鍵因素是新能源汽車市場的爆發(fā)。2014年，中國新能源汽車累計銷售7.4萬輛，比2013年1.76萬輛的銷量翻了四倍有余。與之配套的充電設施成了剛需。