發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實(shí)這一戰(zhàn)略的有力保障。2015年至2019年我國充電樁保有量從6.6萬臺(tái)增加到121.9萬臺(tái)，同期新能源汽車保有量從42萬輛增加到381萬輛，對(duì)應(yīng)車樁比從2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充電配套有所改善。

我們在2月28日發(fā)布《是該啟動(dòng)“新”一輪基建了》，引發(fā)市場對(duì)“新基建”的廣泛關(guān)注和討論，隨后央視新聞將充電樁列為七大新基建領(lǐng)域之一。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景廣闊。據(jù)國際能源署測算，2030年全球私人充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)到12800-24500萬臺(tái),總充電量達(dá)480-820TWh；全球公共充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)1000-2000萬臺(tái),總充電量達(dá)70-124TWh。假設(shè)國內(nèi)市場占全球充電樁市場的份額為40%，那么2020至2030年國內(nèi)充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將超過5000億元，有望成為新基建的重要抓手之一。

盡管潛力巨大，但目前行業(yè)發(fā)展仍面臨不少問題：1）私人建樁少：截止到2019年12月，我國私人充電樁保有量僅70.3萬臺(tái)，目標(biāo)完成率不足17%；2)公共充電難：2019年新能源汽車用戶十大熱門城市中，35.94%的公共充電樁停車位被燃油車占領(lǐng)、20.65%的公共充電樁發(fā)生故障；即使不考慮等待時(shí)間，2019年北京市電動(dòng)車用戶單筆使用公共快充樁充電時(shí)長達(dá)1.32h、公共慢充樁充電時(shí)長5.09小時(shí)；3)充電存在安全隱患：從2019年5月1日至2019年底，國家新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)測和統(tǒng)計(jì)的新能源車輛事故共計(jì)113起，在著火事故車輛中，處于充電狀態(tài)、充滿電后靜置狀態(tài)最容易發(fā)生著火事故，分別占比38%和24%。

我們建議：1）由中央負(fù)責(zé)頂層設(shè)計(jì)，制定面向2030年的充電樁建設(shè)中長期發(fā)展規(guī)劃，給予市場明確指引；2）地方因城施策給予充電樁補(bǔ)貼；3）協(xié)調(diào)多方力量、鼓勵(lì)以合資形式成立充電樁運(yùn)營公司；4）加快智能有序充電試點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全國推廣；5）加快充電樁標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，改善充電樁故障率高、充電安全隱患等問題。