國內(nèi)電動汽車及充電設(shè)施市場發(fā)展前景十分廣闊，國家大力提高電動汽車保有量，也是對電動汽車充電樁運營市場的支持和幫助。在這樣利好的局面下，電動汽車充電樁建設(shè)尤其要把控布局，有整體觀念，從多個角度解決電動汽車充電困難，建設(shè)完整有效的電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)，提高電動汽車充電樁數(shù)量，滿足當(dāng)前電動汽車充電需求，簡化電動汽車充電樁操作，優(yōu)化電動汽車充電樁服務(wù)水平。

據(jù)了解，國內(nèi)電動汽車保有量其實是大大超過電動汽車充電樁數(shù)量的，但是電動汽車充電樁運營卻始終難以盈利，其實不是市場沒有需求，而是電動汽車充電樁建設(shè)布局和運營方式出了問題。

我們首先從電動汽車充電樁布局來看，電動汽車充電樁企業(yè)前期熱衷于跑馬圈地，有錢的電動汽車充電樁企業(yè)都努力強占市場，以超低或幾乎免費的條件為建筑方建設(shè)電動汽車充電站來獲取電動汽車充電樁運營權(quán)。但是前期的電動汽車充電樁大都不符合當(dāng)前電動汽車充電需求，前期的這批電動汽車充電樁幾乎全部淪為電動汽車充電樁國標(biāo)更新后的技術(shù)犧牲品。

電動汽車充電樁企業(yè)當(dāng)前依然熱衷于以免費建設(shè)電動汽車充電站來換取電動汽車充電樁運營權(quán)，但是現(xiàn)在針對的目標(biāo)客戶更為精準(zhǔn)——主要是電動商旅大巴領(lǐng)域的客戶爭奪。這時候，電動汽車充電樁企業(yè)明顯的客戶傾向中，將私人電動汽車充電樁業(yè)務(wù)幾乎忽略，很多電動汽車充電樁企業(yè)銷售人員透露，私人電動汽車充電樁的訂單很小，而且都用的交流電動汽車充電樁，沒有什么賺頭，都沒有人愿意接這樣的小單。只有與電動汽車企業(yè)合作了的電動汽車充電樁企業(yè)才會接這個單子。但是值得一提的是，幾乎沒有大牌的電動汽車充電樁企業(yè)愿意做這樣的捆綁合作，因為這既耗費人工，又利潤稀薄。

在這樣的大環(huán)境下，個人電動汽車充電樁明明是需求量最大的客戶群，卻因為單個訂單太小而被忽略，導(dǎo)致個人電動汽車充電樁數(shù)量太少，無法支撐私家電動汽車充電需求。