電動汽車充電樁發(fā)展歷程困難，經(jīng)歷了多次推廣失敗后，終于在2014年年底得到政府的大力扶持，并快速吸引民間資本傾入，國家與地方不斷出臺關(guān)于電動汽車充電樁建設(shè)與發(fā)展的法律法規(guī)和建設(shè)意見，電動汽車充電樁一時間遍地開花，數(shù)量猛增。

但是這樣的“盛況”其實只局限于電動汽車充電樁行業(yè)內(nèi)部，其實對于需要更替燃油用車的企業(yè)來說，使用電動汽車充電樁不僅需要更替原有的能源補充規(guī)劃，更需要承擔(dān)初期電動汽車和充電樁的一系列故障。不得不說，當(dāng)前電動汽車及其配套設(shè)施的匹配還是很脫節(jié)的，尤其是2016年開始實行新國標(biāo)后，2016年前所做的工作基本白費，2019年對于電動汽車充電樁行業(yè)來說，并不景氣，電動汽車充電樁市場雖然估值很高，但是實現(xiàn)困難。

不僅如此，民眾對于電動汽車充電樁的認(rèn)知和運營方法都不太清楚，電動汽車充電樁與用戶脫節(jié)，這使得大量公共電動汽車充電樁被閑置，而電動汽車車主找不到電動汽車充電樁，無處充電，更是怨聲載道。

其實國家一直推行眾籌式發(fā)展，強調(diào)適當(dāng)超前原則，希望積極調(diào)動民眾熱情，并做好小區(qū)物業(yè)工作，不斷提高小區(qū)內(nèi)電動汽車充電樁和私人電動汽車充電樁數(shù)量。這是緩解電動汽車充電壓力最直接有效的方法之一。但是很多民眾購買電動汽車的時候沒有意識到需要安裝個人電動汽車充電樁，車企提供一個簡易的充電設(shè)備后就同意了，這對于后期安裝電動汽車充電樁也十分不利。

電動汽車充電樁企業(yè)一直想要推行“共享式”電動汽車充電樁發(fā)展道路，這也是國外電動汽車充電樁發(fā)展的一個方法。但是國內(nèi)對于“共享式”產(chǎn)品的破壞性太大，而電動汽車充電樁造價昂貴，如果因“共享式”運營而遭到損壞，容易產(chǎn)生糾紛。

很多電動汽車充電樁企業(yè)推出了電動汽車充電樁查詢APP幫助電動汽車充電樁運營，但是信息的不完整，商家的獨立不兼容也造成了很多難題，大大困擾了民眾尋找電動汽車充電樁。