根據(jù)民主調(diào)查顯示，當(dāng)一個(gè)居民擁有了一輛電動(dòng)汽車后，他會(huì)迫切需要安裝一臺(tái)私人電動(dòng)汽車充電樁，否則就難以安心使用這臺(tái)電動(dòng)汽車，雖然公共電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量已經(jīng)越來(lái)越多，但是電動(dòng)汽車車主依然對(duì)公共電動(dòng)汽車充電樁的尋找和使用表示了極大的不信任。當(dāng)擁有了私人電動(dòng)汽車充電樁后，電動(dòng)汽車車主更不愿意主動(dòng)去公共電動(dòng)汽車充電站進(jìn)行充電，因?yàn)楣搽妱?dòng)汽車充電站的電動(dòng)汽車充電樁收費(fèi)很貴，而私人電動(dòng)汽車充電樁的費(fèi)用相對(duì)低廉。

而且，當(dāng)前公共電動(dòng)汽車充電樁大都建設(shè)了成本降低的慢充電動(dòng)汽車充電樁，慢充電動(dòng)汽車充電樁充滿一輛電動(dòng)汽車的世界要6~8小時(shí)，對(duì)于不愿停留于電動(dòng)汽車充電站太久的電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)，慢充電動(dòng)汽車充電樁一個(gè)小時(shí)也充不了多少電，所以去公共電動(dòng)汽車充電站充電也不值得。

但是當(dāng)前的技術(shù)條件來(lái)說(shuō)，公共快充電動(dòng)汽車充電樁大都是針對(duì)

較大型的電動(dòng)大巴車和電動(dòng)物流車的，如果小型電動(dòng)汽車使用公共電動(dòng)汽車充電樁的話，雖然充電速度快，但是會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車電池造成一定損傷，其實(shí)也是得不償失的。從公共電動(dòng)汽車充電樁的充電率來(lái)說(shuō)，電動(dòng)大巴車和物流車的使用率也的確高一些。

在這種情況下，很多公共電動(dòng)汽車充電樁都嫌少有人問(wèn)津，對(duì)于停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁成了應(yīng)付有關(guān)部門的指標(biāo)而已。但是，如果要緩解城市電動(dòng)汽車充電壓力，公共電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量是不能少的。其實(shí)民眾不信任公共電動(dòng)汽車充電樁的主要原因還是沒有像使用加油站一樣養(yǎng)成對(duì)電動(dòng)汽車充電站的習(xí)慣。當(dāng)電動(dòng)汽車數(shù)量越來(lái)越多，使用電動(dòng)汽車的次數(shù)越來(lái)越多，電動(dòng)汽車能走的里程越來(lái)越多，電動(dòng)汽車充電樁將得到越來(lái)越多的使用。不僅如此，隨著電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車充電樁技術(shù)成熟與發(fā)展，電動(dòng)汽車充電樁會(huì)更安全，更便捷，成本和價(jià)格也將得到控制和縮減，也為智慧城市承擔(dān)更重要的角色。

北京昊瑞昌科技有限公司（簡(jiǎn)稱昊瑞昌）是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電樁，自行車充電樁，大功率充電機(jī),蓄電池充電機(jī),電動(dòng)汽車充電機(jī),車載充電模塊, 智能充電機(jī),電池管理系統(tǒng)（BMS）,充電站設(shè)備,充放電機(jī),大功率開關(guān)電源,大功率DCDC,直流變換器,高頻穩(wěn)壓穩(wěn)流電源,礦用電焊機(jī)等技術(shù)應(yīng)用企業(yè)。
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