在新能源汽車的發(fā)展下，特別是出租車、網(wǎng)約車的電車化政策，推動了充電樁的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近日，艾媒咨詢發(fā)布了《2019-2021年中國電動汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)況及發(fā)展前景分析報告》，圍繞電動汽車充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、契機(jī)、盈利模式、發(fā)展困境、其他國家的發(fā)展經(jīng)驗、發(fā)展趨勢等方面展開深入分析。

　公共充電樁保有量達(dá)到41.2萬臺，盈利主要靠服務(wù)費

受新能源汽車大規(guī)模普及和政策大力扶持的影響下，中國充電樁行業(yè)規(guī)模快速增長;尤其在2016年，公共充電樁保有量增速達(dá)185.3%;2016年后增速有所放緩，呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。

截至2019年第二季度末，中國公共充電樁保有量達(dá)到41.2萬臺，同比增長51.5%;中國公共充電樁中充電慢、成本小的交流式充電樁保有量達(dá)23.6萬臺，占比超5成;其次是充電快、成本高的直流式充電樁，保有量為17.5萬臺;可同時實現(xiàn)慢充及快充的交直流一體式充電樁占比僅為0.1%。2018年7月至2019年6月平均每月新增11656臺公共充電樁。

　　目前，我國電動汽車充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈已形成上游原材料供應(yīng)商、充電設(shè)備制造商，中游充電樁運營商、充電樁方案解決商以及下游整車企業(yè)的布局;

　　中國的公共充電樁主要是依靠向使用充電服務(wù)的車主收取一定服務(wù)費來獲取盈利。不同的充電樁運營商，其充電服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，但對于收費上限，不同城市會有不同的規(guī)定。目前易事特集團(tuán)、眾業(yè)達(dá)、科陸電子等充電樁制造商均已成功上市。