未來能“活下來”的只有2-3家？下半年造車新勢力新車盤點(diǎn)
?未來能“活下來”的只有2-3家？下半年造車新勢力新車盤點(diǎn)
2019年上半年全球新能源銷量榜已出爐，特斯拉Model 3以將近13萬輛的絕對(duì)優(yōu)勢獲得冠軍，國內(nèi)銷量最高的車型是北汽新能源EU系列，銷量是接近5萬輛，雖然相比傳統(tǒng)燃油汽車，這個(gè)數(shù)字并不美麗，但對(duì)于新能源車型來說正在創(chuàng)造歷史。全球銷量榜第20名豐田普銳斯銷量超過1.5萬輛，受到資本熱捧的國內(nèi)造車新勢力銷量最高的車型是小鵬G3，終端交付數(shù)量9596輛，緊隨在后面的是威馬汽車，銷量8747輛；而在美國上市的蔚來汽車共售出新車7481輛，在造車新勢力中名列第三。除了這三名排頭兵，其余已量產(chǎn)交付的新勢力車企銷量只能用“慘淡”描述。
上半年“Show Time”已經(jīng)結(jié)束，下半年將迎來更艱難的時(shí)間，對(duì)造車新勢力來說是否有足夠的“持久Battle力”延續(xù)參賽資格是大家的關(guān)注點(diǎn)了，先來看看下半年將要上市的幾款新車，雖然上市時(shí)間和銷量都很難預(yù)計(jì)，但“沖刺階段”的拼爭已經(jīng)在進(jìn)行。
小鵬P7
新車特點(diǎn)：具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛、最快2020年第二季度交付、售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)為30-35萬元
未來前景預(yù)測：今年上半年造車新勢力的新車交付排名已經(jīng)出爐，小鵬首款（也是唯一一款在售）車型G3以9596輛成績成為銷量王，但6個(gè)月總銷量依然沒有超過1萬臺(tái)，相比傳統(tǒng)主機(jī)廠的新能源銷量處于全面落后狀態(tài)。2020款續(xù)航提升、售價(jià)降低的小鵬G3引發(fā)了車主和準(zhǔn)車主的強(qiáng)烈抗議，最后以“相對(duì)不太完美”的方式解決，希望在P7這款轎車上可以對(duì)消費(fèi)者真誠相待。作為有著更強(qiáng)續(xù)航里程和高科技配置的P7來說，要做的就是將上市信息和車型參數(shù)早日公布，給大家以定心丸。不管價(jià)格是30萬還是35萬，有了明確的知識(shí)點(diǎn)才可以更好穩(wěn)住市場情緒和消費(fèi)者的信心。
小鵬P7在今年上海車展期間進(jìn)行外觀展示，新車屬于轎跑車，預(yù)計(jì)將在2020年第二季度開始交付，NEDC續(xù)航里程將超過620km，售價(jià)區(qū)間或?qū)⒃?0-35萬元之間。
外觀部分，小鵬P7在上海車展期間展現(xiàn)出極具未來感且漂亮的設(shè)計(jì)，相比量產(chǎn)車型G3，P7外觀區(qū)別較大。小鵬P7使用分體大燈設(shè)計(jì)，上半部使用流行的貫穿式LED燈帶，這種設(shè)計(jì)能有效拉伸車輛視覺寬度，還可降低視覺重心。側(cè)面線條，作為轎車的小鵬P7采用非常明顯的溜背曲線，同時(shí)無邊框車門提升了酷炫感。新車采用隱藏把手設(shè)計(jì)、紅色的剎車卡鉗、雙色輪轂等操作手法提升了豪華感。小鵬P7車尾大燈組采用分體設(shè)計(jì)，上半部和車頭呼應(yīng)采用貫穿式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾部分目前沒有消息，我們將持續(xù)關(guān)注。
動(dòng)力部分，小鵬P7還沒有透露電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池信息，根據(jù)消息稱，新車?yán)m(xù)航里程將超過620公里，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過目前特斯拉Model 3，這樣一臺(tái)造型酷炫且續(xù)航里程足夠長的小鵬P7能成為你的菜么？
威馬EX6
新車特點(diǎn)：6座中型SUV、設(shè)計(jì)風(fēng)格和EX5基本相同、續(xù)航里程超過500公里
未來前景預(yù)測：相比已上市的EX5，威馬EX6作為純電動(dòng)6座中型SUV預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市，新車的造型設(shè)計(jì)延續(xù)EX5，外觀尺寸相比威馬EX5全面放大。在中型純電動(dòng)SUV市場中將直接面對(duì)蔚來ES6、榮威MARVEL X和比亞迪唐EV的“肉搏戰(zhàn)”。從名氣和資歷來看威馬EX6確實(shí)沒有幾位對(duì)手那樣出彩，但對(duì)自己建廠的威馬汽車來說，憑借超過500公里續(xù)航里程、相對(duì)適合的終端售價(jià)以及快速上市的實(shí)力來看有望爭取更大的市場。
外觀部分，威馬EX6充分延續(xù)威馬EX5設(shè)計(jì)，車頭采用封閉式格柵，前臉兩側(cè)狹長大燈組搭配威馬LOGO前保險(xiǎn)杠個(gè)性有型，狹長黑色飾板與大燈連接在一起很有識(shí)別度，形狀特殊的L型日行燈點(diǎn)亮后效果明顯。值得關(guān)注的是前臉處的車標(biāo)能隨著光源亮度動(dòng)態(tài)變化，充電時(shí)能顯示電池電量。側(cè)面線條簡潔，一條平直的腰線從車頭大燈直接過渡到到車尾部分，營造出硬漢質(zhì)感。新車長寬高分別是4802/1839/1710mm，軸距2703mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。
內(nèi)飾部分，威馬EX6將大量采用皮革包裹來提升檔次感，新車采用了一體化運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性不錯(cuò)但不知道長期乘坐的舒適性如何。最大的亮點(diǎn)是那塊12.8英寸超大尺寸觸摸可旋轉(zhuǎn)中控屏，作為新勢力造車的車型沒有一塊大屏幕都不好意思和別人打招呼了，人機(jī)互動(dòng)性的便利與否將影響到后期使用和口碑。新車延續(xù)仿3D模式液晶儀表盤和旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。作為中型SUV可提供2+2+2的六座布局和五座布局。
動(dòng)力部分，新車將搭載博格華納電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率160kW，峰值扭矩達(dá)到315N·m，將配備威馬第二代動(dòng)力電池，綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)可以超過500公里。2019年這個(gè)續(xù)航能力屬于中等級(jí)別，威馬EX6請(qǐng)繼續(xù)加油！
拜騰BYTON M-Byte
新車特點(diǎn)：超級(jí)吸引人的49英寸超長顯示屏、7英寸駕駛員觸控屏和8英寸中央觸控屏、提供后驅(qū)版和四驅(qū)版
未來前景預(yù)測：BYTON M-Byte作為一款相當(dāng)驚艷的車型，最夸張和吸引眼球的當(dāng)屬那塊超長的49英寸的“帶魚屏”超大顯示屏，跳票沒有參加上海車展，雖然聯(lián)合創(chuàng)始人之一的畢?？低侗计渌髽I(yè)，但創(chuàng)始人戴雷單獨(dú)舉辦發(fā)布會(huì)告訴大家“我們依然很好”。最近M-Byte的消息已經(jīng)很少了，之前報(bào)道BYTON M-Byte第一臺(tái)全工藝打造白車身已下線，預(yù)計(jì)將在今年第四季度投產(chǎn)，但已很久沒聽到后續(xù)消息，我們真心希望這款有著極高眼球效應(yīng)的新車可以從南京工廠奔向全中國。
BYTON M-Byte首次發(fā)布是在2018年北美CES電子消費(fèi)展，新車一亮相就受到極大關(guān)注度，M-Byte采用極短的前后懸設(shè)計(jì)，提供更寬敞的車內(nèi)空間。作為一款有著極為前瞻設(shè)計(jì)的車型，M-Byte外觀設(shè)計(jì)最大特點(diǎn)是夢幻和大膽，新車采用了LED大燈、可發(fā)光車身標(biāo)識(shí)、貫穿式尾燈組等極具識(shí)別度的設(shè)計(jì)。新車的長寬高分別為4850/1960/1650mm，軸距2945mm，雖然數(shù)據(jù)不是很顯眼，但車內(nèi)空間很寬敞。
新車采用傳統(tǒng)車門，配備感應(yīng)進(jìn)入（BYTON Intuitive Access），通過人臉識(shí)別技術(shù)對(duì)車外人員進(jìn)行識(shí)別，匹配成功后方可自動(dòng)解鎖。作為概念車，后視攝像頭取代了傳統(tǒng)后視鏡，這是電動(dòng)車的常規(guī)操作。
內(nèi)飾部分，BYTON M-Byte最具識(shí)別度的是中控臺(tái)那塊125*25cm的49英寸超大尺寸液晶屏，支持手勢識(shí)別，通過不同分區(qū)讓駕駛員和乘客可以完成不同的操作。車輛的雙輻方向盤中間設(shè)置了9英寸觸控顯示屏，兩側(cè)按鍵可完成車輛功能操作。未來新車將提供五種不同內(nèi)飾搭配、八款外觀顏色。
動(dòng)力部分，BYTON M-Byte 將提供兩種動(dòng)力組合，后驅(qū)版采用后橋單電機(jī)配置，最大功率272馬力，峰值扭矩400?！っ?，動(dòng)力電池組容量為71kWh。四驅(qū)版車系搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率476馬力，峰值扭矩710?！っ?，電池組容量95kWh。后驅(qū)版車型續(xù)航里程是400km，四驅(qū)版可以達(dá)到520km?？斐淠Ｊ较轮恍?0分鐘充滿80%電量。
愛馳U5
新車特點(diǎn)：預(yù)計(jì)第四季度上市、補(bǔ)貼后售價(jià)或低于30萬元、增加續(xù)航包后續(xù)航里程能達(dá)到560公里
未來前景點(diǎn)評(píng)：愛馳汽車雖然是造車新勢力，但屬于傳統(tǒng)廠商的新生派，從車輛研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)都體現(xiàn)出傳統(tǒng)汽車品牌味道。在2018年11月份愛馳U5量產(chǎn)版就已正式發(fā)布，到現(xiàn)在9個(gè)多月時(shí)間依然不斷在全球進(jìn)行測試，最近愛馳U5進(jìn)行了一場非常特別的亞歐長途穿越之旅，兩臺(tái)U5和保障車已于7月17日從西安出發(fā)，計(jì)劃用60天時(shí)間達(dá)到德國法蘭克福。對(duì)于愛馳U5的這種“慢性子”操作我們還是非常欣喜的，有了初期的“慢”才會(huì)有只有的“快”，期待愛馳U5可以在第四季度一炮而紅！
愛馳U5基于愛馳U5 ION概念車進(jìn)行打造，并保留了概念車的細(xì)節(jié)，NEDC 續(xù)航里程 460 公里，選裝能量續(xù)航包后可升級(jí)為560公里。此外，新車將于2019年下半年正式上市。外觀部分，愛馳U5量產(chǎn)版和U5 ION概念車基本相同，外觀比例和細(xì)節(jié)部分得到保留。新車采用電動(dòng)車常見的封閉式車頭設(shè)計(jì)，在前臉底部保留了散熱的格柵。
側(cè)面線條流暢，一條高聳的腰線從車頭直接貫穿到尾部。車尾部分采用流行的貫穿式LED尾燈，尾燈下面設(shè)置了愛馳英文Logo。新車長寬高分別是4680/1880/1680mm，軸距2800mm。
內(nèi)飾部分，愛馳U5采用電動(dòng)車常見的簡潔風(fēng)格，車內(nèi)基本采用的是直線，搭載可12.3英寸中控液晶屏，儀表盤采用全液晶形式，值得關(guān)注的是新車采用了上下扁平多功能三幅方向盤。新車將提供L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)以及在線OTA升級(jí)，同時(shí)支持人臉識(shí)別、全自動(dòng)泊車等功能。
動(dòng)力部分，愛馳U5搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩為315牛·米，搭載寧德時(shí)代提供的三元鋰電池容量63kWh，電池包能量密度170Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程是460公里，在選裝能量續(xù)航包后續(xù)航里程升級(jí)為560公里。
對(duì)于造車新勢力來說，生產(chǎn)出幾輛樣車的階段已經(jīng)過去，現(xiàn)在已經(jīng)到了要快速大批量量產(chǎn)階段，要有足夠的銷量才能支撐起龐大的研發(fā)和生產(chǎn)成本?；蛟S在2019年底我們能見到的造車新勢力會(huì)越發(fā)稀少，至于能有幾家讓我們拭目以待！
