充電的問(wèn)題對(duì)于電動(dòng)汽車而言是重要的一環(huán)，充電難一直都是新能源汽車所面臨的難題，尤其是純電動(dòng)汽車，充電樁的布局對(duì)于純電動(dòng)汽車的用車體驗(yàn)是比較重要的，為了解決用車場(chǎng)景和出行的需求，車企自建充電樁也是必經(jīng)之路，自建充電樁主要的目的是給予用戶出行場(chǎng)景的需求，可以有效的解決車輛的充電問(wèn)題，當(dāng)然除了這些以外也是在一定程度上面，解決用戶充電痛點(diǎn)，最終的目的是確保車輛能夠更好的銷售。

我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，但充電樁建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。甚至是面臨著有車無(wú)樁可充的情景，電動(dòng)汽車在充電上面一直是飽受詬病的，主要原因就是，充電等配套系統(tǒng)不完備，為了解決這樣的問(wèn)題，眾多的車企加入到了自建充電樁的模式，如威馬和特來(lái)電簽約建自有品牌充電樁、蔚來(lái)汽車將蔚來(lái)能源服務(wù)公司獨(dú)立、大眾一汽成立充電樁公司，甚至寶馬，北汽等車企都相繼進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)里面去，對(duì)于車企自建或合作建設(shè)充電樁的項(xiàng)目也是越來(lái)越多。

從車企上面來(lái)說(shuō)，自建充電樁有利于提高車輛的用車體驗(yàn)感，形成一定的口碑和用戶黏貼情況，相比于沒有自建充電樁的車企而言，在車輛的宣傳和車輛的使用上面就多了一種宣傳的途徑，就像特斯拉一樣有著自己獨(dú)立的充電樁，對(duì)于車輛的品牌認(rèn)可度也是直接上升的。