福建積極實施沿海港口“以電代油”改造 政企合力推進岸電全覆蓋

福建位于東南沿海，港口眾多，同時福建也是“海上絲綢之路”對外互聯(lián)互通的重要樞紐，中國五口通商，福建福州、廈門占了其中之二。近年來，隨著“一帶一路”建設(shè)推進，福建船舶運輸發(fā)展迅速，但同時，船舶運輸帶來的環(huán)境污染問題也日益突出。

實施岸電樁技術(shù)，保護海洋環(huán)境事關(guān)福建經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。為此，國網(wǎng)福建省電力有限公司主動作為，積極聯(lián)合政府，推廣港口岸電技術(shù)，加快岸電項目建設(shè)落地，推動節(jié)能減排，生態(tài)環(huán)保效果日益明顯，助力打造綠色環(huán)保生態(tài)港口。

零排放零噪音港口天更藍水更綠

長長的海岸線，陽光下波光粼粼。2月17日，位于福建東南部的石獅市蚶江鎮(zhèn)的石湖港碼頭上分工明確的作業(yè)區(qū)，高高的起重機在不停操作著。如今站在石湖港區(qū)，一眼望去，現(xiàn)代化作業(yè)的碼頭橋吊與藍天、碧海相映生輝，各個泊位上使用的橋吊、起重機均已采用電機作業(yè)，基本聽不到噪聲，也沒有用傳統(tǒng)柴油作為動力時噴出的黑煙了。

“以前在碼頭，耳朵里聽到的是橋吊作業(yè)的轟鳴聲，臉上像敷了一層竹炭面膜，同事間說話時也要扯著噪子大聲喊?！笔蹣虻踔笓]員邱小林說，“現(xiàn)在用上岸電，碼頭安靜了，空氣新鮮了，呼吸也順暢了。”

石獅石湖港是我國一類口岸，連續(xù)多年蟬聯(lián)我國內(nèi)貿(mào)港口集裝箱碼頭前五強，擁有5個5000噸-10萬噸級泊位，現(xiàn)有71條航線直達東南亞及國內(nèi)重要港口，集裝箱年吞吐量達141萬標箱。早在2014年，泉州供電公司在福建電力的指導下，確定石湖港“油改電”項目，為港口量身定制由3條10千伏專線雙回路供電的“油改電”方案，引導客戶主動選擇電能，并定期上門提供專業(yè)技術(shù)支持，全過程跟蹤項目進展，保障了整個項目用電。

據(jù)了解，石湖港24架龍門起重機實施“以電代油”改造，年減少消耗柴油1800噸、標準煤2485噸，減排二氧化碳2810噸，生態(tài)環(huán)境整治成效突出。隨著生態(tài)環(huán)境得到持續(xù)改善，沿海岸線及周邊濕地成為諸多候鳥南北遷徙的重要棲息地。2016年冬天，約4萬只西伯利亞候鳥在石湖港扎營過冬，創(chuàng)歷史之最。

為持續(xù)推動“綠色循環(huán)低碳港口”建設(shè)，?2017年底，福建電力在石湖港碼頭3#、4#泊位安裝1套總?cè)萘繛?.4兆瓦的岸電電源，投運高壓船舶岸電系統(tǒng)。該岸電項目的落地實施，可實現(xiàn)年減排二氧化碳1893.9噸、氮氧化物41.5噸、硫氧化物31.37噸、PM2.5顆粒物4.13噸，完成年替代電量516萬千瓦時。

“石湖港碼頭橋吊、起重機‘油改電’，實現(xiàn)港口無噪聲與廢氣零排放，港口發(fā)展競爭力更強了！”中遠集團泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理徐德海說。

節(jié)能降本岸電技術(shù)受青睞

“實施岸電技術(shù)既環(huán)保，又為我們企業(yè)節(jié)約燃油成本，”?？吭谑鄣拈L沙號貨輪負責人顧春華介紹，“我們貨輪靠碼頭作業(yè)，現(xiàn)在一天電費只要三、四千元。之前用燃油發(fā)電一天至少一萬元，省了一半多的成本?！睂嶋H上，岸電技術(shù)不僅解決了空氣、噪聲等污染問題，還大大降低了船舶的運營成本，越來越受船民和貨輪企業(yè)等客戶的青睞。

位于東山縣銅陵鎮(zhèn)的大澳漁港，船行如梭，一片繁忙景象。碼頭上，10臺低壓岸電樁，相隔10多米一字擺開。漁船進港后，將電樁電纜牽上漁船，連接上電源設(shè)備后，船民便用充值卡在案電樁上刷卡消費，船上冰箱、電飯煲、電視等家電立即開始運轉(zhuǎn)。

“用上岸電，既方便干凈，又節(jié)能降本，感謝電力部門的大力支持！”閩東漁61738船老大陳堅棟算了一筆賬：柴油發(fā)電成本每小時42.7元；使用岸電，若滿負荷30千瓦運行，按現(xiàn)在每千瓦時電費0.773元加上人工服務(wù)費0.8元計，成本不到48元。而實際上船靠岸的負荷大部分時間約2千瓦，實際使用電費約3.2元/小時，節(jié)約成本90%以上。

東山縣供電公司相關(guān)負責人介紹：“岸電技術(shù)解決了靠岸漁船‘大馬拉小車’的浪費問題，用電靈活、便利。據(jù)估計，銅陵鎮(zhèn)大澳漁港岸電樁上線后，每年可實現(xiàn)電能替代88萬千瓦時，減少燃燒137萬升柴油及其燃燒后產(chǎn)生的污染，可為漁民減少能耗成本690萬余元?！?/p>

政企合力推進沿海港口岸電全覆蓋

2015年8月，交通運輸部印發(fā)《船舶與港口污染防治專項行動實施方案（2015-2020年）》，明確了船舶與港口污染防治專項行動工作目標，其中包括：到2020年，主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。

為推動港口岸電項目盡快落地實施，福建電力積極對接福建省交通廳、能源局監(jiān)管機構(gòu)、港口管理部門及港口企業(yè)，加強與政府部門溝通，促成政府主導推進岸電建設(shè)，沿海6個地市政府均出臺港口岸電建設(shè)與使用支持政策；充分利用福建省建設(shè)生態(tài)文明示范區(qū)，以及各地市政府建設(shè)平潭國際旅游島、湄洲媽祖朝圣島、廈門鼓浪嶼“世界遺產(chǎn)”等契機，將港口岸電作為重要環(huán)節(jié)，寫入政府規(guī)劃或相關(guān)文件，明確工作任務(wù)，服務(wù)生態(tài)發(fā)展。

其中，2018年，福建電力投資并推動社會資本建設(shè)岸電系統(tǒng)15套，同時成功推動寧德寧連港口、福州羅源灣、廈門海潤、游輪碼頭等客戶自建項目，實現(xiàn)福建所有沿海市、縣港口岸電全覆蓋。