新能源汽車銷量猛增的背后，是頻發(fā)的自燃事故，大量的召回，以及愈發(fā)增多的消費者投訴。

2018年，新能源汽車“火了”好多次。國家市場監(jiān)督管理總局在2018年10月就曾公布，短短10個月內(nèi)，新能源汽車起火事件達40余起。

不光是國內(nèi)品牌，特斯拉今年也發(fā)生過一起嚴重自燃事件。2月25日，在南佛羅里達有一輛Model S突然失控沖向三條街道，高速撞向路邊的棕櫚樹，車身開始起火，瞬間變成了一片火海。

新能源汽車的召回量也非常驚人。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車累積召回車輛大約有13.57萬輛，而2018年新能源汽車的銷量為125.6萬輛，相當于每10輛售出的新能源汽車當中，起碼就有1輛被召回。而截至2018年，全國新能源汽車保有量也就261萬輛。

驚人的召回量

在2018年被召回的新能源汽車中，北汽新能源的召回數(shù)最多，達到6.994萬輛。召回車輛的生產(chǎn)時間從2012年到2018年，車型包含E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列等純電動車型，幾乎覆蓋了北汽所有新能源車型。其中召回的最主要原因是因制動助力真空泵等原因，會導致制動助力真空泵失效，在車輛使用過程中會出現(xiàn)制動助力性能不足，甚至失去制動真空助力功能，存在安全隱患。另外還存在還涵蓋了充電故障、異響等方面故障。

而北汽新能源在此之前的銷量一直位列前茅，自2013年起，北汽新能源已連續(xù)五年位居國內(nèi)純電動汽車銷量冠軍，并于2017年首次奪得全球純電動汽車銷量第一。2018年也取得了售出15.8萬輛的成績。

此外，在召回榜單上，不乏銷量同樣亮眼的品牌。其中，眾泰汽車召回3.13萬輛，比亞迪（騰勢）召回1.01萬輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車召回6431輛，江淮汽車召回4248輛，路虎中國召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。

而這些新能源汽車召回的主要原因集中在車輛電池、制動助力真空泵以及專用變速器三個方面。

其中，在電池方面的安全隱患，尤為受關(guān)注。此前，國家市場監(jiān)管總局也曾表示，電動汽車的火災事故可能與電器線路、燃料電池等因素相關(guān)，且部分證據(jù)會在燃燒過程中消失或發(fā)生變化，因此缺陷調(diào)查非常困難。

但電池質(zhì)量普遍不足是業(yè)界共識。中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高曾對此表示：“電池熱失控是造成新能源汽車起火事故的主因之一，所以，產(chǎn)品的質(zhì)量問題才是其根本原因，新能源汽車在設計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。部分車企在和新能源補貼政策退坡進行賽跑，故留下了諸多安全隱患。”

目前，國家新能源汽車補貼政策一年一變，對于受補貼車型的電池標準也有相應的升級要求變化。各家車企為了多拿補貼，需要隨政策升級車輛的各項標準，其中，電池便是最重要的一環(huán)。