“現(xiàn)在充電設施運營商把大量精力都放在了企業(yè)端，因為這塊市場收益比較穩(wěn)定，但私人市場卻鮮有人關注?！苯眨谥袊妱悠嚢偃藭搲?2019)期間，萬幫新能源董事長邵丹薇在接受《中國消費者報》記者專訪時表示，如果私人用戶得不到好的充電服務，充電問題就會影響新能源車下一階段的發(fā)展。

在剛剛過去的2018年，新能源車成為國內車市中唯一增長的細分市場。根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前國內新能源車保有量已接近300萬輛?？紤]到國內新能源車市場以純電為主的特殊性，充電需求還將持續(xù)增長。

面對日漸龐大的市場規(guī)模，充電樁建設能否緊隨市場發(fā)展步伐，關系到新能源車用戶充電便捷性的體驗，也影響著數(shù)以萬計潛在新能源車車主的消費選擇。

邵丹薇表示，私人充電城鄉(xiāng)差異非常大，三線城市以下近九成用戶都可以在家解決充電問題，但是目前國內一線城市平均只有五成左右用戶能夠安裝家用充電樁，這就意味著有另一半消費者需要依賴公共充電設施。

值得注意的是，由于受限行、限購等政策因素影響，國內新能源車“主戰(zhàn)場”集中在一線城市，有公共充電樁使用需求的消費者也不在少數(shù)。