新能源汽車行業(yè)當(dāng)前正處于市場(chǎng)化大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，但其產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)——基礎(chǔ)設(shè)施卻面臨消費(fèi)體驗(yàn)差、運(yùn)營(yíng)效率低等突出問題。

在此背景下，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部、財(cái)政部共同制定的《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》)明確提出，力爭(zhēng)用3年時(shí)間“進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局”。

提升技術(shù)質(zhì)量是基礎(chǔ)

作為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了國(guó)家的大力扶持，相關(guān)企業(yè)也在積極推進(jìn)，但因尚處發(fā)展初期階段，充電設(shè)施技術(shù)質(zhì)量仍有待提升。據(jù)了解，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、車與樁不兼容、充電標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致無(wú)法充電，都是影響新能源汽車消費(fèi)者用車體驗(yàn)的關(guān)鍵問題。

有鑒于此，《計(jì)劃》對(duì)行業(yè)技術(shù)質(zhì)量提升做出了明確要求，提出要加強(qiáng)充電技術(shù)研究和充電設(shè)施產(chǎn)品開發(fā)，滿足充電可靠性要求，促進(jìn)充電設(shè)施智能化，實(shí)現(xiàn)充電連接輕量化，探索充電方式無(wú)線化，改善用戶充電體驗(yàn)，滿足新能源汽車不同場(chǎng)景的充電需求。

事實(shí)上，提高充電效率、解決充電難題也一直是，但在經(jīng)歷了初期“跑馬圈地”式的大規(guī)模撒網(wǎng)建樁后，行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到科學(xué)布局城市直流快充網(wǎng)的重要性。浙江萬(wàn)馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司總裁唐超洋在稍早前舉行的2018全球新能源大會(huì)上分析指出，關(guān)于充電樁的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)形成的共識(shí)是從散樁過(guò)渡到集中式的充電站，從交流慢充樁過(guò)渡到大功率快充。