就在上周五，也就是12月21日，國家能源局副局長劉寶華在某網(wǎng)絡(luò)科技公司的揭牌儀式說：截止11月，中國的新能源汽車充電樁已經(jīng)達(dá)到72.8萬臺。

相比目前我國新能源汽車?yán)塾?jì)不過區(qū)區(qū)300萬輛的保有量，這個(gè)數(shù)字其實(shí)已經(jīng)不小了。那為什么在現(xiàn)實(shí)用車中，我們的里程焦慮和充電焦慮還是如此嚴(yán)重？為什么還是常常得為充電難發(fā)愁？說到底，問題在于這將近73萬臺充電樁究竟有多少是被真正有效利用的？

說到充電樁的利用率，這絕對是一個(gè)讓人抓狂的事！

一邊車流量少的場所，大量新建的充電樁閑置；另一邊是車流量大的場所，大量充電停車位被占用后不充電；小區(qū)里連普通停車位都保證不了，哪有地方讓你停車充電啊，即使物業(yè)好說話，讓你安一個(gè)電樁以便應(yīng)付車牌申請，但平時(shí)你也沒法用，因?yàn)闆]有固定車位啊。我本人也是被逼急了，干脆從自家窗口拉了一根220V的家用線來充電。不僅如此，各處公共充電樁的APP也是五花八門，僅僅是我所在的城市上海，各類充電樁APP就不下幾十種之多。其中的無奈和麻煩，想想也就讓人退縮了。